Embraer EMB 120 - ðåãèîíàëüíûé òóðáîâèíòîâîé ïàññàæèðñêèé ñàìîë¸ò. Ïðîèçâîäèëñÿ êîìïàíèåé Embraer, Áðàçèëèÿ. Ïåðâûé ïîë¸ò ñîâåðøèë 27 èþëÿ 1983 ãîäà. Ñàìîë¸ò îáîðóäîâàí äâóìÿ òóðáîâèíòîâûìè äâèãàòåëÿìè êîòîðûå ìîãóò ðàáîòàòü íà çåìëå, íå âðàùàÿ âèíòû, à ïðàâûé èç íèõ ñïîñîáåí äåéñòâîâàòü è êàê âñïîìîãàòåëüíàÿ ñèëîâàÿ óñòàíîâêà äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ýëåêòðîýíåðãèåé íà çåìëå è êîíäèöèîíèðîâàíèÿ êàáèíû. Çà âðåìÿ ïðîèçâîäñòâà ñ 1983 ïî 2001 ãã. áûëî èçãîòîâëåíî áîëåå 350 ñàìîë¸òîâ Ýìáðàåð-120 ðàçëè÷íûõ âàðèàíòîâ.
Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü, ñàìîëåòû ýòîãî òèïà ýêñïëóàòèðóþòñÿ àâèàêîìïàíèÿìè Àòëàíò-Ñîþç è Ðåãèîí-Àâèà.

˸òíî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

õàðàêòåðèñòèêà	ïîêàçàòåëü
äëèíà	20,00 ì
ðàçìàõ êðûëà	19,78 ì
âûñîòà	6,35 ì
ïëîùàäü êðûëà	39,43 êâ. ì
ìàêñèìàëüíûé âçë¸òíûé âåñ	11,5 ò
êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü	482 êì/÷
ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü	552 êì/÷
äàëüíîñòü ïîëåòà	1750 ì
ýêñïëóàòàöèîííûé ïîòîëîê	9085 ì
äâèãàòåëè	2 × ÒÂÄ Pratt&Whitney PW118 (2 × 1800 ë.ñ.)
ýêèïàæ	2 ÷åë
ïàññàæèðîâìåñòèìîñòü	30 ÷åë
øàã êðåñåë ýêîíîì êëàññà	0,79 ì - 0,84 ì
äëèíà ñàëîíà	9,38 ì
øèðèíà ñàëîíà	2,10 ì
âûñîòà ñàëîíà	1,76 ì

Embraer E-Jet - ñåìåéñòâî äâóõìîòîðíûõ óçêîôþçåëÿæíûõ ïàññàæèðñêèõ ñàìîë¸òîâ ñðåäíåé äàëüíîñòè ïðîèçâîäñòâà áðàçèëüñêîé êîìïàíèè Embraer. Âêëþ÷àåò â ñåáÿ 4 ìîäèôèêàöèè: E-170, E-175, E-190 è E-195. E-Jet âïåðâûå áûë ïðåäñòàâëåí íà àâèàñàëîíå â Ëå Áóðæå â 1999. Ñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî ñ 2002.

˸òíî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè

õàðàêòåðèñòèêà	ïîêàçàòåëü
	E-170	E-175	E-190	E-195
äëèíà	29,90 ì	31,68 ì	36,24 ì	38,65 ì
ðàçìàõ êðûëà	26 ì		28,72 ì
âûñîòà	9,67 ì		10,28 ì
ìàêñèìàëüíûé âçë¸òíûé âåñ	37,2 ò	38,79 ò	51,8 ò	52,29 ò
ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü	890 êì/÷
äàëüíîñòü ïîëåòà	3,900 êì		4,260 êì	3,350 êì
ýêñïëóàòàöèîííûé ïîòîëîê	12500 ì
äâèãàòåëè	2× ÒÐÄÄ GE CF34-8Å		2× ÒÐÄÄ GE CF34-10Å
ýêèïàæ	2 ÷åë
ïàññàæèðîâìåñòèìîñòü	78 ÷åë	84 ÷åë	108 ÷åë	118 ÷åë
øèðèíà ñàëîíà	2,74 ì

íàçàä